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Vespa est une marque de motos appartenant au groupe Piaggio & Co, SpA, fabriquée pour la première fois à Pontedera (Italie) en 1946.

Depuis son apparition au milieu des années 50, des milliers d'unités ont rempli les rues des villes. Un side-car adapté à la moto en fait un véhicule servant à transporter toute la famille.

Selon Francisco Franco Salgado-Araujo, le marquis de Huétor de Santillán dirigeait une entreprise dédiée à l'importation de la moto Vespa fabriquée en Italie. Il commente naïvement à son cousin le général Franco : "Je ne peux pas comprendre qu'étant en mesure d'exporter des motos de fabrication nationale, nous importions des Vespas italiennes en dépensant des devises étrangères pour cela."

En 1952, l'Espagne était en passe d'oublier les séquelles de sa guerre civile. Comme en Italie, elle avait besoin de faciliter la circulation de sa population pour développer ses industries. Les marques espagnoles de l'époque (OSSA, Montesa, Lube...) ne pouvaient rivaliser avec la Vespa. Spartaco G. Boldori Malandri est un ami personnel de M. Piaggio et un représentant de Fiat en Espagne. M. Boldori ne fait pas partie des sceptiques, mais des enthousiastes et il propose à M. Piaggio le montage d'une usine à Madrid. L'idée est acceptée sans réserve ; mais les idées ont besoin d'hommes et de noms pour devenir réalité. Et pour que la proposition de M. Boldori prenne forme, la collaboration de Juan Lladó, alors PDG de Banco Urquijo, sera décisive. Le premier directeur de MotoVespa sera Lelio Pellegrini Quarantotti qui, avec un groupe extraordinaire de collaborateurs enthousiastes, parvient à mettre sur les routes la première Vespa 125 cc en février 1953 en quelques mois.

Les Vespa espagnoles ont commencé à être fabriquées dans une usine située Calle de Julián Camarillo à Madrid par la société Moto Vespa SA, dont les actionnaires majoritaires étaient initialement l'INI (Institut national de l'industrie) et Banco Urquijo, et la marque italienne Piaggio.

Contrairement au reste des usines Vespa, qui ont progressivement fermé, l'usine espagnole a créé son propre produit en 1968 pour faire face à la baisse des ventes, le Vespino, avec un brevet espagnol, qui a maintenu la production de la Vespa en Espagne jusqu'en 1990. Dans le décennie suivante, la multinationale Piaggio a acquis la majorité des actions de Moto Vespa SA et plus tard celles de la marque Derbi. Cela a rendu la situation irréalisable, car il y avait 3 centres de production, donc un long processus de délocalisation a commencé qui s'est terminé par la fermeture de l'usine de Madrid en 2003.

Le modèle 150 S était à l'époque le haut de gamme et sa conception correspondait à celle d'une version "espagnole" de la 180 italienne, mais avec un moteur plus petit. La version de base était la 125.

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