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Vespa é uma marca de motocicletas pertencente ao grupo Piaggio & Co, SpA, fabricada pela primeira vez em Pontedera (Itália) em 1946.

Desde o seu aparecimento em meados dos anos cinquenta, milhares de unidades encheram as ruas das cidades. Um sidecar adaptado à moto transformou-a num veículo que servia para transportar toda a família.

Segundo Francisco Franco Salgado-Araujo, o Marquês de Huétor de Santillán presidia uma empresa dedicada à importação da motocicleta Vespa fabricada na Itália. Ele ingenuamente comenta com seu primo general Franco: "Não consigo entender que, podendo exportar motocicletas de fabricação nacional, importamos Vespas italianas gastando divisas com isso."

Em 1952, a Espanha estava a caminho de esquecer as consequências de sua guerra civil. Como na Itália, precisava facilitar o deslocamento de sua população para expandir suas indústrias. As marcas espanholas da época (OSSA, Montesa, Lube...) não podiam competir com a Vespa. Spartaco G. Boldori Malandi é amigo pessoal do Sr. Piaggio e representante da Fiat na Espanha. O Sr. Boldori não é um dos céticos, mas um dos entusiastas e propõe ao Sr. Piaggio a montagem de uma fábrica em Madri. A ideia é aceita sem reservas; mas as ideias precisam de homens e nomes para se tornarem realidade. E para que a proposta do Sr. Boldori ganhe forma, a colaboração de Juan Lladó, então CEO do Banco Urquijo, será decisiva. O primeiro diretor da MotoVespa será Lelio Pellegrini Quarantotti que, com um extraordinário grupo de colaboradores entusiastas, consegue colocar a primeira Vespa de 125 cc na estrada em fevereiro de 1953 em poucos meses.

As Vespas espanholas começaram a ser fabricadas numa fábrica localizada na Calle de Julián Camarillo em Madrid pela empresa Moto Vespa SA, cujos accionistas maioritários eram inicialmente o INI (Instituto Nacional da Indústria) e o Banco Urquijo, e a marca italiana Piaggio.

Ao contrário das restantes fábricas da Vespa, que foram gradualmente encerradas, a fábrica espanhola criou em 1968 um produto próprio para fazer face à quebra das vendas, o Vespino, com patente espanhola, que manteve a produção da Vespa em Espanha até 1990. No na década seguinte a multinacional Piaggio adquiriu a maioria das ações da Moto Vespa SA e posteriormente as da marca Derbi. Isto inviabilizou a situação, visto que dispunha de 3 centros de produção, pelo que se iniciou um longo processo de deslocalização que culminou com o encerramento da fábrica de Madrid em 2003.

O modelo 150 S era na época o topo de gama e o seu design correspondia ao de uma versão "espanhola" do italiano 180, mas com um motor mais pequeno. A versão básica era a 125.

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