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Vespa ist eine Motorradmarke der Piaggio & Co, SpA-Gruppe, die erstmals 1946 in Pontedera (Italien) hergestellt wurde.

Seit seinem Erscheinen Mitte der fünfziger Jahre haben Tausende von Einheiten die Straßen der Städte gefüllt. Ein an das Motorrad angepasster Beiwagen machte daraus ein Fahrzeug, mit dem die ganze Familie transportiert werden konnte.

Laut Francisco Franco Salgado-Araujo leitete der Marquis von Huétor de Santillán ein Unternehmen, das sich dem Import des in Italien hergestellten Vespa-Motorrads widmete. Zu seinem Cousin General Franco kommentiert er naiv: "Ich kann nicht verstehen, dass wir italienische Vespas importieren, wenn wir in der Lage sind, im Inland hergestellte Motorräder zu exportieren, und dafür Devisen ausgeben."

1952 war Spanien dabei, die Folgen seines Bürgerkriegs zu vergessen. Wie in Italien musste es die Bewegung seiner Bevölkerung erleichtern, um seine Industrien zu erweitern. Die damaligen spanischen Marken (OSSA, Montesa, Lube...) konnten mit der Vespa nicht mithalten. Spartaco G. Boldori Malandri ist ein persönlicher Freund von Herrn Piaggio und ein Fiat-Vertreter in Spanien. Herr Boldori gehört nicht zu den Skeptikern, sondern zu den Enthusiasten und schlägt Herrn Piaggio den Aufbau einer Fabrik in Madrid vor. Die Idee wird vorbehaltlos angenommen; aber Ideen brauchen Menschen und Namen, um Wirklichkeit zu werden. Und damit der Vorschlag von Herrn Boldori Gestalt annimmt, wird die Zusammenarbeit von Juan Lladó, dem damaligen CEO der Banco Urquijo, entscheidend sein. Der erste Direktor von MotoVespa wird Lelio Pellegrini Quarantotti sein, der es mit einer außergewöhnlichen Gruppe begeisterter Mitarbeiter schafft, die erste 125-ccm -Vespa im Februar 1953 in wenigen Monaten auf die Straße zu bringen.

Die spanischen Vespas wurden in einer Fabrik in der Calle de Julián Camarillo in Madrid von der Firma Moto Vespa SA hergestellt, deren Mehrheitsaktionäre ursprünglich das INI (National Institute of Industry) und die Banco Urquijo sowie die italienische Marke Piaggio waren.

Im Gegensatz zu den anderen Vespa-Fabriken, die nach und nach geschlossen wurden, schuf die spanische Fabrik 1968 ein eigenes Produkt, um dem Umsatzrückgang entgegenzuwirken, die Vespino, mit einem spanischen Patent, das die Produktion der Vespa in Spanien bis 1990 aufrechterhielt Im folgenden Jahrzehnt erwarb der multinationale Konzern Piaggio die Aktienmehrheit der Moto Vespa SA und später die der Marke Derbi. Dies machte die Situation undurchführbar, da es 3 Produktionszentren gab, sodass ein langer Umzugsprozess begann, der mit der Schließung des Madrider Werks im Jahr 2003 endete.

Das Modell 150 S war damals das Spitzenmodell seiner Baureihe und entsprach im Design einer „spanischen“ Version des italienischen 180, jedoch mit kleinerem Motor. Die Basisversion war die 125.

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