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Lotus est l'une des équipes les plus importantes de l'histoire de la Formule 1. La plus titrée, fondée par Colin Chapman, a concouru entre 1958 et 1994, et a remporté sept championnats constructeurs et six pilotes, en plus de remporter la course de 500 milles. Indianapolis en 1965 et 1978. A cette époque, sous la direction de son fondateur et designer en chef Colin Chapman. Lotus a été à l'origine du développement de multiples innovations en monoplace, tant sur le plan technique que commercial.

Des années plus tard, en 2010, le nom Lotus est revenu à la compétition, grâce à un représentant anglo-malaisien qui n'a pas réussi à ramener l'équipe à ses jours de gloire. Deux saisons sans points, ajoutées à des litiges juridiques sur la course en tant que "Team Lotus", signifiaient qu'il arrêtait de courir en tant que tel pour 2012. Le chemin de la représentation de Lotus en Formule 1 a été repris par la Lotus F1 Team, une équipe appartenant à Genii Capital qui a couru de 2012 à 2015 sous la licence Lotus Cars.

À ses débuts en Formule 1, au GP de Bahreïn, Lotus avait le meilleur rythme parmi les nouvelles équipes, bien que loin des autres. En course, Heikki Kovalainen a réussi à atteindre la ligne d'arrivée à seulement deux tours du vainqueur, dans ce qui était un début prometteur pour une nouvelle équipe. Lors de la course suivante, en Australie, le pilote finlandais a terminé à une remarquable 13e place, le meilleur résultat de l'équipe dans de nombreuses courses.

L'équipe a annoncé une belle évolution par rapport aux courses en Europe. Au cinquième jour du calendrier, en Espagne, Lotus a présenté sa première grande évolution, avec laquelle elle entendait faire un saut qualitatif important. Cependant, il leur était difficile d'atteindre les objectifs sportifs qu'ils s'étaient fixés, et après avoir échoué à faire le saut qualitatif attendu, ils ont concentré durant l'été leurs efforts sur la voiture de l'année suivante.

Cela n'a pas empêché leurs monoplaces d'atteindre la ligne d'arrivée en 12e et 13e position au Japon, dans ce qui était leur meilleur résultat. Ils n'ont pas réussi à marquer de points, mais ont terminé la saison 10e chez les constructeurs, battant les deux autres nouvelles équipes. En ce qui concerne les samedis, sa meilleure qualification a été 15e par Heikki Kovalainen en Malaisie, tandis que sa meilleure position de départ a été obtenue sur la grille du Grand Prix de Belgique, où Kovalainen s'est qualifié 16e mais est parti 13e.

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