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La Scuderia Ferrari est une équipe d'origine italienne basée à Maranello, en Italie. C'est l'équipe officielle du constructeur automobile Ferrari.

L'équipe Ferrari est l'entité la plus historique de la Formule 1, avec un héritage qui remonte à la saison inaugurale de 1950 et une longue liste de vainqueurs composée de seize titres de championnat du monde des constructeurs et de quinze pilotes.

Enzo Ferrari a fondé l'entité en 1929, qui fonctionnait initialement comme une équipe privée. En 1933, sa formation est devenue l'effort de l'usine Alfa Romeo. En 1937, Alfa Romeo rachète les parts de la Scuderia Ferrari et transfère son activité à la division Alfa Corse. Enzo Ferrari quitte l'entreprise en 1939.

Dans les années 1940, Ferrari fait ses premiers pas en tant que constructeur et producteur de voitures. En 1943, il transfère son activité de Modène à Maranello. Ses débuts en Grand Prix de sport automobile ont eu lieu en Italie en 1948.

En 1950, le championnat du monde de Formule 1 a été créé et Ferrari y a participé, bien qu'il ait été absent de la course d'ouverture à Silverstone en raison d'un différend économique. En Grande-Bretagne 1951, José Froilán González remporte sa première victoire. En 1952, Alberto Ascari prend les commandes du premier championnat. Ascari a répété le succès de la Coupe du monde en 1953. Juan Manuel Fangio et Mike Hawthorn ont été champions aux commandes d'une Ferrari en 1956 et 1958 respectivement.

En 1961, Ferrari remporte son premier championnat Constructeurs avec Phil Hill, qui triomphe également chez les Pilotes. Ils redoublent en 1964 avec John Surtees. Au fil des ans, l'entité a perdu son leadership au profit d'entités britanniques telles que Lotus. En 1968, Enzo Ferrari a vendu la société de voitures de route à Fiat pour 11 millions de dollars.

En 1973, Ferrari se retire des courses d'endurance pour concentrer ses efforts sur les monoplaces. Avec la signature de Niki Lauda en 1974, il prépare les bases pour revenir dans l'élite du sport. Lauda a été champion en 1975 et 1977, et en 1976, il s'est battu pour la course jusqu'à la dernière course malgré les blessures qu'il a subies lors du célèbre accident du Nürburgring. Ferrari a remporté le titre des constructeurs pendant les trois saisons. En 1979, Jody Scheckter est proclamée championne.

Ferrari n'a remporté aucun titre Pilotes dans les années 1980, bien que cette époque ait commencé de manière passionnante avec la consécration de Gilles Villeneuve. Villeneuve était un talent qui a ébloui Enzo Ferrari. Sa mort en Belgique en 1980 a été un coup psychologique pour toute l'entité. Cette même année, Didier Pironi est grièvement blessé en Allemagne. Enzo Ferrari est décédé en 1988. Cette année-là, McLaren a remporté toutes les courses du calendrier sauf le GP d'Italie, où Ferrari a obtenu une victoire surprise. La légende raconte que c'était grâce au fantôme d'Il Commendatore.

Les années 1990 ont commencé avec la signature de l'un des pilotes les plus forts du moment, Alain Prost, mais sa relation avec l'équipe a décliné en raison de ses commentaires sur le manque de compétitivité de sa voiture. En 1993, Jean Todt rejoint le projet et en 1996 débarque le pilote qui redéfinira à jamais l'histoire de la marque : Michael Schumacher. En 1999, la Scuderia est à nouveau championne du monde des constructeurs.

Ferrari a dominé d'une main de fer entre 2000 et 2004, remportant cinq championnats pilotes consécutifs aux mains de Michael Schumacher. C'était la plus longue séquence de l'histoire. Les six titres constructeurs consécutifs ont également représenté un nouveau jalon absolu. Kimi Räikkönen a été champion en 2007 et Felipe Massa a touché le titre en 2008. Avec le changement de règle de 2009, les Italiens ont pris du recul.

Dans les années 2010, Ferrari a choyé le titre à plusieurs reprises, mais accusé de ne pas avoir la voiture la plus solide de la grille. Red Bull d'abord et Mercedes se sont révélés plus tard des rivaux supérieurs dans l'avion aérodynamique et motorisé respectivement. L'absence de résultats a conduit au limogeage de Luca di Montezemolo, dont les fonctions de président ont été assumées par Sergio Marchionne. Marco Mattacci a remplacé Stefano Domenicali à la direction sportive, avant l'arrivée de Maurizio Arrivabene en 2015.

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