Equipe-se agora com o Merchandising oficial Ferrari, Ferrari F1 Clothing, Ferrari Formula 1 Team T-shirts, Racing Caps, Sweatshirts usados pelos pilotos Carlos Sainz e Charles Leclerc. Todo o vestuário oficial da Ferrari Fórmula 1 da temporada Automóvel ao melhor preço online.

Camiseta Ferrari Fórmula 1, camisa Ferrari, roupas Ferrari, Polo Ferrari, roupas Ferrari f1, viseira Ferrari.

Os pilotos da Ferrari para a temporada 2023 são Carlos Sainz e Charles Leclerc

A Scuderia Ferrari é uma equipe de origem italiana com sede em Maranello, Itália. É a equipe oficial da montadora Ferrari.

A equipe Ferrari é a entidade com mais história na Fórmula 1, com um legado que remonta à temporada inaugural de 1950 e uma longa lista de vencedores composta por dezesseis títulos mundiais de construtores e quinze de pilotos.

Enzo Ferrari fundou a entidade em 1929, que inicialmente funcionava como uma equipe privada. Em 1933, sua formação tornou-se o esforço de fábrica da Alfa Romeo. Em 1937, a Alfa Romeo comprou as ações da Scuderia Ferrari e transferiu sua atividade para a divisão Alfa Corse. Enzo Ferrari deixou a empresa em 1939.

Na década de 1940, a Ferrari deu seus primeiros passos como construtora e produtora de automóveis. Em 1943, mudou sua atividade de Modena para Maranello. Sua estreia no automobilismo Grand Prix ocorreu na Itália em 1948.

Em 1950 foi estabelecido o Campeonato Mundial de Fórmula 1 e a Ferrari entrou nele, embora tenha se ausente da corrida de abertura em Silverstone devido a uma disputa econômica. Na Grã-Bretanha 1951, José Froilán González conseguiu sua primeira vitória. Em 1952, Alberto Ascari assumiu o controle do primeiro campeonato. Ascari repetiu o sucesso na Copa do Mundo em 1953. Juan Manuel Fangio e Mike Hawthorn foram campeões aos comandos de uma Ferrari em 1956 e 1958, respectivamente.

Em 1961, a Ferrari conquistou seu primeiro campeonato de Construtores com Phil Hill, que também triunfou no de Pilotos. Eles repetiram o dobro em 1964 com John Surtees. Ao longo dos anos, a entidade perdeu a liderança para entidades do Reino Unido, como a Lotus. Em 1968, Enzo Ferrari vendeu a montadora para a Fiat por US$ 11 milhões.

Em 1973, a Ferrari retirou-se das corridas de resistência para concentrar seus esforços nos monolugares. Com a contratação de Niki Lauda em 1974, preparou as bases para o retorno à elite do esporte. Lauda foi campeão em 1975 e 1977, e em 1976 lutou pela corrida até a última corrida, apesar das lesões que sofreu no famoso acidente de Nürburgring. A Ferrari conquistou o título de Construtores em todas as três temporadas. Em 1979, Jody Scheckter foi proclamada campeã.

A Ferrari não conquistou nenhum título de Pilotos na década de 1980, embora essa era tenha começado de forma emocionante com a consagração de Gilles Villeneuve. Villeneuve foi um talento que deslumbrou Enzo Ferrari. Sua morte na Bélgica em 1980 foi um golpe psicológico para toda a entidade. Nesse mesmo ano, Didier Pironi sofreu graves lesões na Alemanha. Enzo Ferrari faleceu em 1988. Naquele ano a McLaren venceu todas as corridas do calendário exceto o GP da Itália, onde a Ferrari obteve uma vitória surpresa. Diz a lenda que foi graças ao fantasma de Il Commendatore.

A década de 1990 começou com a contratação de um dos pilotos mais fortes do momento, Alain Prost, mas seu relacionamento com a equipe diminuiu devido aos seus comentários sobre a falta de competitividade de seu carro. Em 1993 Jean Todt juntou-se ao projeto e em 1996 pousou o piloto que redefiniria a história da marca para sempre: Michael Schumacher. Em 1999, a Scuderia foi mais uma vez campeã mundial de construtores.

A Ferrari dominou com mão de ferro entre 2000 e 2004, ganhando cinco campeonatos de pilotos consecutivos nas mãos de Michael Schumacher. Foi a sequência mais longa da história. Os seis títulos consecutivos de Construtores também representaram um novo marco absoluto. Kimi Räikkönen foi campeão em 2007 e Felipe Massa tocou o título em 2008. Com a mudança de regra em 2009, os italianos deram um passo atrás.

Na década de 2010, a Ferrari acarinhou o título em diversas ocasiões, mas acusada de não ter o carro mais forte do grid. A Red Bull primeiro e a Mercedes depois provaram ser rivais superiores no avião aerodinâmico e motorizado, respectivamente. A falta de resultados levou à demissão de Luca di Montezemolo, cujas funções de presidente foram assumidas por Sergio Marchionne. Marco Mattacci substituiu Stefano Domenicali na direção esportiva, antes da chegada de Maurizio Arrivabene em 2015.

#FERRARI #FERRARIF1 #CARLOSSAINZ #CHARLESLECLERC #55 #16 #SCUDERIAFERRARI